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1汽大众cc我要起飞啦1汽大众CC悬挂问

时间:2019-05-10 15:52:18 来源:互联网 阅读:0次

1 : 我要起飞啦!1汽-大众CC悬挂问题跟踪

[聚知识 汽车技术] 请先将您的记忆退回到2009年,您还记得那时候困扰1汽-大众的几件事情吗?我不说,你知道……。

好了,过去的事情已过去了我们还是谈谈眼前遇到的问题吧!在我们聚知识的1汽-大众CC论坛中有友在无意当中发现自己新买的还不到3个月的CC前后高度不1样,因而他自己丈量了1下前后轮眉距离地面的高度,经过丈量后发现他的车前轮测出的高度要比后轮测出的高度高1些,也就是说现在他的车停在那里显现“飞机起飞状”……(原帖点击这里)“注:所谓飞机起飞状就是车后边低前边高!”

这件事的产生让我联想起了刚才提到的迈腾后悬挂的问题(简称“塌屁股”),难道1汽-大众CC也犯了迈腾的老毛病?“塌屁股!”但没有调查适中没法得到准确的解答,下面我们就通过各种调查和丈量来对这件事件进行1个深入的了解。

新车是否是有“飞机起飞状”?

由于我们的友是在使用了1段时间后发现自己的车有“飞机起飞状”前高后低的情况,那末这样的情况是否是就是厂家故意这么设计的呢?我们访问了1些1汽-大众4S店拍了4台1汽-大众CC前后左右4个轮眉至地面的垂直高度,同时为了更好的证明这款车是否是真的是出厂就有“飞机起飞状”的情况,我们也去进口大众4S店调查了原装进口CC车型的情况,您可以通过下表来看我们丈量到的数值。

轮眉至地面的高度(空载状态)单位:cm 问题CC第1台

国产CC第2台

国产CC第3台

国产CC第4台

国产CC第1台

进口CC第2台

进口CC左前轮69.471.170.370.070.169.068.8右前轮70.470.170.470.971.169.169.0左后轮70.071.771.371.371.670.671.0右后轮70.571.370.470.670.670.771.4

轮心至地面的高度(空载状态)单位:cm 问题CC第1台

国产CC第2台

国产CC第3台

国产CC第4台

国产CC第1台

进口CC第2台

进口CC左前轮30.231.531.030.830.431.231.2右前轮30.830.531.031.131.031.331.0左后轮31.232.031.531.431.831.831.6右后轮31.331.331.231.131.231.531.9

为了排除轮胎没气对测试数值的影响,我们把这两个数据相减得到了轮眉至轮心的高度,从这个表可以看到车辆悬挂是不是真的出现了“前高后低”的情况。

轮眉至轮心的高度(空载状态)单位:cm 问题CC第1台

国产CC第2台

国产CC第3台

国产CC第4台

国产CC第1台

进口CC第2台

进口CC左前轮39.239.639.339.339.737.837.6右前轮39.639.639.439.440.137.838.0左后轮38.839.739.839.839.838.839.4右后轮39.240.039.239.239.439.239.5

通过对照我们发现国产的1汽-大众CC的4个车轮悬架的高度是基本1致的,进口CC则是前悬挂比后悬挂高度低1些,而我们的问题CC测试前悬挂比后悬挂高,那么究竟为何会出现国产大众CC在使用1段时间以后前后悬挂出现高低不同的情况呢?难道CC与迈腾在悬挂上有甚么不同吗?我们还是通过数值来讲明。

我们的兄弟站车168前不久正好丈量了CC和迈腾前后悬挂的直径问题,我们先看看对照情况,我们来看看数据:

悬挂弹簧直径 单位:mm 迈腾国产CC前悬挂弹簧直径12.8113.64后悬挂弹簧直径12.6912.62

『左为CC悬挂 右为迈腾悬挂』

『左为CC悬挂 右为迈腾悬挂』

从丈量的数据来看,国产CC的前悬挂弹簧的直径要大于后悬挂的弹簧直径,并且要比国产迈腾的前/后悬挂弹簧直径都要大1些,也就是说CC的前悬挂弹簧的强度要大于后悬架弹簧。

另外从我们的问题CC与纯新车在悬挂弹簧高度方面的也确切发现了数值差异,在相同位置丈量新的CC比我们已开过1段距离的问题CC在悬挂弹簧上要高1些。

本文结论:

由于本文中仅仅调查了1位我们论坛中国产CC车主的悬挂高度,但这其实不代表着的所有的CC都有这个情况,本文仅仅是1个早期调查文章,关于大众CC悬挂高度“开飞机”的情况我们还会随时关注,同时也请各位大众CC的车主也能够丈量1下自己的车是否是有这个情况!(文/聚知识 翟元)

『左为迈腾副车架 右为1汽-大众CC副车架』

P.s:我们在本次调查中还发现了迈腾与CC车型在另外一个部件上的不同,那就是副车架。CC的副车架是铝合金材质的,而迈腾的副车架是钢制的,那末究竟迈腾与CC车型在其他部件上还有什么不1样?我们还将延续关注。

2 : 车展后上市 1汽-大众CC车型正式发布

[聚知识 车展] 1汽-大众在本次北京车展上正式发布国产CC车型。据了解,此次亮相的新车将在车展以后正式登陆国内市场。

CC的外形设计融会了跑车与轿车的特点,属于典型的4门Coupe车型,这也是新车亮点。动力方面,国产的1汽-大众CC将搭载2.0TSI发动机,功率200马力,峰值扭矩280N·m,与迈腾2.0TSI使用的发动机输出相同。变速箱则为6挡DSG。

据了解,CC在安全方面的配置包括了高强度车身、安全气囊等高端车常见的安全配置,而且还利用了诸如ESP电子稳定系统、RKA胎压监测系统、带模拟可视功能的前后驻车雷达、智能停车辅助系统EPB+AUTOHOLD等安全设备。(编译/聚知识 于声远)

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雅皮们的新宠!测试进口大众CC 2.0TSI

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3 : 首推2.0TSI车型 1汽-大众国产CC亮相

[聚知识 北京车展] 1汽-大众在本次北京车展上正式发布国产CC车型。新车预计将在6月份正式上市,2.0T车型的售价将超过27万元。

CC属于典型的4门Coupe车型,形设计融会了跑车与轿车的特点。动力方面,国产的1汽-大众CC将搭载2.0TSI发动机,功率200马力,峰值扭矩280N·m,与迈腾2.0TSI使用的发动机输出相同。变速箱则为6挡DSG。未来能否推出1.8TSI车型尚不清楚。另外,参展车型并没有装配DCC动态底盘系统,未来上市的量产车型预计也不会推出此设备。

CC在安全方面的配置包括了高强度车身、安全气囊等配置,另外还包括ESP电子稳定系统、RKA胎压监测系统、带摹拟可视功能的前后驻车雷达、智能停车辅助系统EPB+AUTOHOLD等安全设备。(编译/聚知识 于声远)

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『TSI3个字母都是红色表示这是1辆2.0TSI车型』

『无框车窗』

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