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自主品牌贴上AI标签是噱头还是技术突破

时间:2019-05-15 00:58:59 来源:互联网 阅读:0次

随着打着AI标签的汽车大规模面世,自主品牌间的AI大战似乎一触即发。

9月21日,北汽旗下AI时期的SUV绅宝智行即将正式上市,新车承担着北汽自主品牌完成重塑自我、重回主流的重要使命。

据了解,绅宝智行的AI技术包括AI车况管家、AI语音助手、AI安全卫士3大核心功能。以科大讯飞语音技术为基础,识别21种方言,用户可以用语音控制228项车辆功能,智能车机OTA升级。

早在8月31日,长安全新CS35 PLUS亮相成都车展。新车搭载了AI in Car智能系统,集腾讯服务与资源于一身,如车友集结、腾讯电台、音乐、腾讯叮当语音等功能。同时,全面支持与车机的跨界互动,实现人机互联、人人互联、人与内容互联,打造互联社交时代的SUV。

上汽不甘落后,8月30日,上汽荣威公布荣威光之翼MARVEL X售价并开启预售。上汽为它打上了上汽新四化高端智能示范车型的标签,号称凝结了上汽在新能源、互联、智能驾驶等领域的前沿技术。

8月27日,广汽新能源旗下第二款纯电动SUV GE3 530正式上市。这款车号称为全球长续航AI纯电动SUV,搭载了广汽新能源AI系统,包括智能语音、实时导航、AI找桩、音乐、社交出行等五大核心功能。

曾经,以互联汽车概念闯天下的自主品牌尝到了很多的甜头。而今,AI技术变革已到了创新应用的窗口期,很有可能成为行业再次洗牌的又一契机。

AI本身指的是人工智能,从技术的范畴来看,是对信息处理、理解、控制等,同时要学习人类的思考方法,也是当前研究的初衷和终究的目的。我认为现在人工智能在行业内存在被泛化或使用泛滥的情况。9月9日,一位互联汽车研发公司的高管在接受21世纪经济报道采访时表示。

噱头还是技术突破?

两年前,搭载斑马智行络的上汽荣威RX5提出了互联汽车的概念,并一举成为SUV市场的1匹黑马;今年以来,北汽率先提出AI时期的SUV的概念,将AI技术确立为打造2.0时代产品竞争力的重要突破口;到近期长安的互联社交SUV概念的出现,AI已经成为当前的行业潮流和各个车企竞相追逐的风口。但到底什么样的汽车才算真正的AI时期汽车,目前业内并没有明确说法。

日前,接近量产的北汽绅宝智行在贵阳开放媒体试驾。亲身体验了智能语音作为人和车机之间交互带来的驾乘的便利,车况实时智能检测与行车安全提示也给驾乘带来一定的科技感,但是,在语音操控、语意的辨认上还有较大的提升空间。

上述高管认为,AI与汽车是两个完全不同的技术范畴,有着本质区别。AI作为一种技术可以应用到汽车上面,能够让用户对车的操控更加便捷,但并不等于应用了人工智能技术的汽车就完全智能化。

互联汽车的本质特征就是On line,汽车与智能一样,本身也是一个终端。未来,汽车的联化将成为趋势,所以无论互联汽车还是AI汽车,在本质上是相同的,这些概念的提出,更多的是为了吸引消费者或媒体的眼球。有业内人士告知。

他认为,从本质上来看,目前的车还是车,只不过是汽车在实现联化以后,用户可以在车上做的事情变多了。

此前,清华大学汽车工程系教授李克强在接受21世纪经济报道采访时也曾表示:智能汽车相比传统汽车,的不同,一是能部分或者全部替换人的操作;2是其是全部智能交通大系统的核心组成部分,而不仅是孤立的运载工具。在研发阶段,根据智能汽车的产品定义,需要建立已使用场景为导向的研发体系,建立智能汽车与智能交通、智慧城市的协同体系。

但是从现阶段来看,各大车企在技术上实现的AI系统对汽车来说,本质上还是基于互联技术的发展,距离真正的智能汽车的实现也还有很长的路要走。

从互联到AI:新一代消费需求的变化

90后正逐渐成为中国汽车消费的主力人群,汽车行业进入得年轻者得天下的时代。

在车企看来,应运而生的AI时期汽车,将成为吸引90后新一代消费者的重要举措。

然而,随机采访了20位90后消费者,大部分人对AI时代的汽车概念比较模糊。在谈及自己对智能汽车的理解,百分之九十的受访者,未提出与目前汽车技术发展阶段相符合的明确需求。

物联、文娱设备都要有,是完全的自动驾驶,要安全,各种AI装备俱全。一位90后受访者对表示。

除了高级别自动驾驶和安全保障的需要,大部分受访者认为AI时代的汽车要实现智能系统的个性化定制与自我学习,并与智慧家居、智慧城市、智慧交通实时互联。

除了自动驾驶,我的车要知道我喜欢甚么,能够跟我的个人数据相连接,可以成为我生活或工作的助理,而不仅仅是一个出行的空间。一名95后女性消费者告诉。

用户的需求都是未来汽车的进化方向,随着技术的突破,这些都可以逐步实现。当前汽车技术日新月异,现在的汽车以及人工智能技术也只是一个分水岭。上述车企高管告诉。

据了解,当前车企普遍运用的AI语音识别,仅仅是实现用户与汽车之间人机交互的一种方式,但这种方式将随着技术发展不断突破。

本质上来讲,目前要解决的依然是人和车之间交互的问题。所以车企从做互联汽车入手,依托云端语音辨认引擎,用语音来控制这辆车,或者语音唤醒这辆车,实现人与车之间的交互。所以语音控制作为互联汽车一个基本的功能。有业内人士对21世纪经济报导表示。

过去的语音辨认是基于车端上的语音辨认软件,而现在的语音识别更多的是基于云端的处理,但是基本的条件是汽车联化技术发展。云端的语音识别与车端的语音辨认的根本区别就是存的样本数更多,识别得更准确,同时可以做更准确的语义识别,这就需要人工智能技术的突破。

当汽车具备互联的特征,就可以想办法借助云端的技术在车上实现很多过去不曾想过的功能,这将是一个渐变的进程。随着技术手段的逐步的完善,围绕移动互联的生态、围绕技术的生态将会慢慢完善,个性化的服务将会通过汽车提供给用户。

未来,互联汽车将借助人工智能的技术,借助互联技术、借助服务生态,可以让用户出行更方便,从辅助驾驶开始,甚至在十五年之后完全实现自动驾驶,这也是技术渐变发展的过程。上述业内人士表示。

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